严重破坏是2003年《土木工程名词》第一版公布的土木工程专业术语，指工程结构在自然灾害或外力作用下所达到的较高破坏程度状态。该术语在地震工程领域被明确列为结构破坏状态的五个等级之一，在Ⅹ度高烈度地震作用下常作为破坏模式转变的分界点 [1] [3]。研究表明，墙厚变化对严重破坏状态的影响弱于毁坏状态，其差值特征在结构抗震评估中具有临界指标意义 [1] [4]。实际工程案例显示，唐山大地震中65.6万间房屋因地震灾变达到严重破坏等级，2008年南方雪灾造成168.6万间房屋损坏案例也符合该术语定义范畴 [3]。
- 发布年份
- 2003年
- 所属学科
- 土木工程
- 破坏等级
- 5级划分体系 [1]
- 典型灾种
- 地震/洪灾/风灾 [3]
术语定义与等级划分
播报编辑
《土木工程名词》中将严重破坏定义为工程结构在灾变作用下产生的失稳、失效现象，属于量化描述的破坏程度等级。多层砖砌体结构地震破坏等级研究显示，该术语与“毁坏”共同构成高烈度地震作用下的主要破坏模式，且：
- 在Ⅹ度地震区，严重破坏状态的发生概率与墙厚变化存在非线性关系 [1]
- 该状态下差值绝对值可达13，显著高于中等破坏等级 [4]
地震破坏特征分析
播报编辑
研究数据显示，不同烈度地震对砖砌体结构的破坏模式差异显著：
- Ⅵ度地震区：76%概率处于基本完好或轻微破坏状态，墙厚对破坏等级差值影响达23 [1]
- Ⅹ度地震区：严重破坏与毁坏状态占比超58%，墙厚影响差值降至13 [1] [4]
- 中等破坏与严重破坏的差值符号变化表明，后者是结构损伤累积的关键转折点 [4]
自然灾害案例应用
播报编辑
唐山大地震（1976年）案例中，严重破坏等级对应倒塌或完全丧失承载力的房屋数量达65.6万间，占全部受损建筑的31.2% [3]。洪灾案例显示：
- 桥梁墩柱在洪水冲击下发生倾斜≥15°时，可判定为严重破坏等级 [3]
- 2021年河南洪灾中，7座铁路桥梁因基础掏空达到该破坏等级 [3]
红层灾变关联性
播报编辑
红层区域工程病害研究表明：
- 西南山地红层区因岩体破碎，导致隧道工程围岩变形达到严重破坏判定标准 [2]
- 兰新高铁桥墩因红层灾变发生位移（2016年数据），属于深挖工程引发的地质灾害严重破坏案例 [2]
- 青海果洛滑坡群（2020年）造成214省道8处路基坍塌，被评估为严重破坏等级 [2]
评估方法差异
播报编辑
多层砖砌体结构研究中，三种评估方法对严重破坏状态的判定存在分歧：
- 方法A在IX度地震区的判定概率为29%，显著高于方法B的17% [4]
- 墙厚≥370mm时，所有方法均显示严重破坏发生率下降趋势，但降幅≤12% [4]
- 毁坏状态的墙厚敏感性（差值19）高于严重破坏状态（差值13） [1] [4]
