公共交通站点是以公交线路设置为基础，承担乘客候车、换乘功能的固定场所，常见于车站广场、道路两侧等区域。根据《国家公交都市建设示范工程管理办法》，站点布局需与客流需求匹配，提高港湾式停靠站设置率，并通过智慧系统优化运营效率 [4]。2025年多地实施站点改造升级，武汉市珞喻东路大黄村站增设卫生间与共享设备，拉萨民航局站融合西藏文化元素，福州地铁林浦站提取古村建筑符号，体现地域特色 [1]。
西安市灞河区域要求设置连接公共交通站点的景观慢行系统，强化站点作为公共建筑在区域规划中的枢纽地位 [2]。辽宁省规定站点必须配备盲道、低位服务设施及无障碍车辆，优先推进老旧站点改造 [3]。四川省明确建筑场地与公交站点的步行距离规范，800米内需覆盖两条以上公交线路 [5]。
- 分 类
- 公共建筑
- 服务对象
- 全体市民及旅客
- 设施标准
- 含候车亭、站牌、无障碍设备
- 布局规范
- 间距≤500米（住宅区）
- 无障碍要求
- 盲道覆盖率100%
- 规划依据
- 城市公共交通专项规划
功能定位
播报编辑
公共交通站点是城市交通网络的关键节点，承担客流集散、线路衔接功能。根据西安市灞河区域规划，站点需与慢行系统互联形成安全连续的开放空间 [2]，益阳市资江两岸则要求站点连接商业区、居住区形成综合服务体系 [6]。
规划标准
播报编辑
国家公交都市建设明确站点500米半径覆盖率需达95% [4]，四川省规定建筑场地出入口至公交站点步行距离不超过500米可获绿色建筑评分，距离缩短至300米评分翻倍 [5]。厦门BRT华侨大学站通过票务标签优化实现3分钟内换乘 [1]。
设施建设
播报编辑
2025年辽宁省要求所有站点设置坡道与盲道系统，站牌需配置盲文标识且高度适配视觉障碍者 [3]。武汉大黄村站配备无线充电、自动售货机、共享雨伞及卫生间等便民设施，电子站牌维护纳入全生命周期管理体系。哈尔滨珠江路地铁站复现香坊百年风貌，展示历史街区特色 [1]。
运营创新
播报编辑
西安、株洲推行虚拟站点动态管理模式，株洲职教城设立60余个虚拟站点，根据预约需求精准覆盖客源。北京市副中心站综合交通枢纽将集成多种交通方式实现3分钟换乘 [1]。
无障碍规范
播报编辑
辽宁省规定新建站点必须同步建设无障碍设施，2025年前完成既有站点改造。公共交通车辆需配置轮椅固定装置，站台需设置坡道、盲道等无障碍设施，停车场按2%比例设置无障碍车位并免除残疾人停车费用 [3]。
文化承载
播报编辑
拉萨改建312个公交站台，民航局站融入唐卡图案与藏式檐口元素。福州地铁林浦站提取马鞍墙造型，通过现代材料演绎传统建筑符号 [1]。文化元素应用需符合《灞河重点区域风貌管控条例》中"与自然景观融合"的要求 [2]。
